在2024年的珠海航展上，歼-10C战斗机搭载的国产涡扇-10B发动机展现出强大的推力性能，达到14.5吨，相较于早期的俄制AL-31FN发动机提升了18%。
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尽管如此，与美国F-16 Block 70/72所配备的F110-GE-132发动机的15.8吨推力相比，仍存在9%的差距。这种推力差异在近距离格斗中显得尤为关键，F-16的推重比优势使其瞬时盘旋角速度达到28度/秒，而歼-10C则为26度/秒。
歼-10C的机载有源相控阵雷达（AESA）探测距离达到220公里，超出F-16的APG-83雷达40公里。根据2023年红剑军演的数据，装备霹雳-15E导弹的歼-10C在超视距空战中的命中率高达82%，而F-16发射的AIM-120D导弹命中率为76%。更为显著的是，歼-10C搭载的分布式光电系统（EODAS）能够360度感知100公里范围内的目标，相比F-16的传统光电设备，其目标截获时间缩短了2.3秒，显著提升了战场反应能力。
在2024年西部战区空军的对抗演练中，歼-10C通过数据链与空警-500预警机实现实时交联，战场信息更新频率可提升至0.8秒/次，而F-16依赖的Link 16数据链更新间隔为2秒。
这一体系优势使得歼-10C编队能够在300公里外构建威胁态势图，并与地面反辐射导弹旅协同，对敌方预警体系进行有效打击。美国《空军杂志》在2024年8月的报道中承认，解放军的"侦-控-打-评"闭环速度已缩短至3分20秒，相比美军快了1分15秒。
歼-10C的机载电子战系统采用人工智能辅助决策，在2024年中泰联演中成功对"鹰狮"战斗机实施多频段干扰，使其火控雷达失效时间达17秒。相比之下，F-16的AN/ALQ-211(V)电子战套件仍依赖传统的预设干扰模式，面对复杂电磁环境的应对能力显得不足。
此外，歼-10C的前向雷达散射截面（RCS）控制在1.2平方米，虽然未达到第五代战机的隐身水平，但显著低于F-16的5平方米。
美国战略与国际研究中心（CSIS）在2024年9月发布的《西太空中力量评估》报告中指出，中国第四代战机的体系化作战效能正在逐渐削弱美军的单机性能优势。正如歼-10C飞行员王海大校在航展采访中所强调的：“现代空战早已不是简单的骑士对决，而是整个国防体系的综合较量。”
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